Dobrý den. Prosím o Vaše zkušenosti se svítící oranžovou kontrolkou výfukových plynů, popř. jinými při provozu vozidla na LPG. Mám Š. Fabia 1,2, na plyn najeto teprve 150 km ( montáž tento týden) a zmíněná kontrolka už svítí. Máte podobnou zkušenost? Děkuji za odpovědi.
Ve svém aute mam namontován lpg zařízení značky koltec.Náhle mě prěstal držet volnoběh,jinak to maká dobře.Nevíte někdo včem je zakopaný pes.dik
Dobrý den,
mám problém s tankováním LPG, v prosinci 2009 se po 2 letech začalo zpomalovat tankování LPG až posléze nešlo natankovat vůbec. V servisu mi vyměnili multiventil v troroidní nádrži, problém vyřešen, ale po 14 dnech to sámé, nelze natankovat. Připadá mi divné, že by nový ventil vydržel 2 tankování. Lpg systém je Stag 300, toroidní nádrž, multiventil Tomasetto Achille AT02. Uvítám jakékoliv rady.
Děkuji
Občas stříkněte do plnícího hrdla LPG trošku WDéčka, přirezne tam ta kulička. Měl jsem stejné problémy, dokud jsem nepoužil tuto metodu. Od té doby klid...
Vždy když natankuji lpg u Vitogazu v Novém Jičíně tak mi motor škube a má nižší výkon, proč tomu tak je?
Dobrý den ,má někdo zkušenosti s LovTec Magic 2 .Chtěl bych si nechat namontovat do Grand Cherokee 5,2 l Děkuji Pinc.
Prosím o radu,mám renault laguna 2.Většinou jezdím na plyn a stalo se mi,že jsem ho všechen vyjel a auto automaticky přeplo na benzín.Když jsem vzal plyn a znovu chtěl vyjet autu se nechtělo,chcípalo to,ale po nějakém čase se to povedlo.Ted se mi stalo to samé,ale auto už na plyn nerozjedu.Poradte čím to muze být.Děkuji
Dobry den.. Ja som sa chcel opytat kde by mohol byt problem, mam feliciu 1.6 na LPG, ale ked nastartujem, mala by mi blikat modra kontrolka ktora ked zacne svietit tak sa automaticky preplo na plyn. Tato kontrolka vsak neblika, nesvieti skratka vobec nejavy znamky zivota, motor bezi na benzin. Pred tyzdnom mi to samo od seba prestalo svietit, nechal som auto oddychnut na 2 hodiny a ked som ho potom zase nastartoval tak to islo. Cely tyzden to fungovalo a teraz to zase nejde. Vedel by mi niekto poradit kde by mohla byt chyba? Dakujem
Zde jedna poučná zkušenost:
Pointa hned na začátek: po roce a půl mi auto přestavěné v AUTOMANIA na LPG shořelo. Výrok soudního znalce je jasný: příčinu je třeba hledat v montážním pochybení.
Zde několik ponaučení pro všechny, kdo by náhodou taky zatoužili, aby jim shořelo auto:
1) Firma AUTOMANIA je dokonalým partnerem překypujícím vstřícností až do okamžiku zaplacení.
2) Po zaplacení se přístup firmy obratem mění o 180\b0. Ještě tak když chcete přijet na nějaký placený úkon, tak to jde, ale jakmile do telefonu prozradíte, že máte nějaké potíže nebo snad reklamaci, najednou mají diář nabitý na 2-3 měsíce dopředu. Obzvlášť u reklamací se vymlouvají, že ty vyřizuje přímo majitel. A zatímco montáž nebo alespoň seřízení modernějších zařízení (měl jsem sekvenční vstřikování) dělá prý přímo on osobně a objedná vás velice rychle, když jde o reklamace, najednou jakoby se vypařil.
3) Pan majitel ing. Hrma je při jednání o jakékoliv prkotitě osobně velice nepříjemný člověk - tím asi spoustu nespokojenců odradí, a má už od nich klid.
4) Firma se kryje tím, že nedělá skutečné revize. Na revizi se objednáte, za revizi LPG zařízení si také zaplatíte, ale ouha, když jde do tuhého, tak zjistíte, že vám do protokolu zapsali pouze "výměna filtru, seřízení". Takže když vám pak shoří auto, první co chtějí vidět je protokol o revizích. Pokud jste jezdili k nim, zjistíte dodatečně, že vlastně žádnou revizi nemáte, pokud jste revizi dělali jinde, tak by se asi snažili shodit vinu na špatně provedenou revizi, nevím.
5) Když jsem panu ing. Hrmovi volal, že mi shořelo auto, které dělal, odbyl mě s ledovým klidem tím, že je ještě na dovolené, přestože zaměstnanci ve firmě tvrdili, že už je dávno zpátky. A tím předznamenal jakýkoliv další přístup firmy AUTOMANIA k problému. Ledový klid pana majitele mě vede k podezření, že požáry aut přestavěných u nich na LPG jsou běžnou záležitostí, takže už ví jak na to.
6) Nemělo mě to překvapit, protože předtím jsem řešil 3 drobnosti, a přístup byl příšerný:
a) ukazatel stavu LPG v nádrži ukazoval nesmysly a když došel plyn a jelo se na benzín, tak to každou cca minutu začalo šíleně pískat a muselo se to ručně vypnout a za minutu znova a tak dokola až ke zbláznění - nevyřešeno
b) vždy po přidání plynu auto jakoby cca 1-2 vteřiny nevědělo, co se po něm chce, pak už šlo za plynem. Příčinu v AUTOMANIA neodhalili (viz dále), zato mi 2x ochotně vysvětlovali, že to je u LPG normální (teď už vím, že není)
c) auto se samovolně přepínalo z LPG zpět na benzín, musel jsem to řešit plným sešlápnutím plynu, občas bylo nutné vyřadit a vytočit motor do otáček, na chvíli to zabralo, a pak zase přepnutí na benzín. To také řešili, prý zanesený filtr (tak brzy?), trochu to pomohlo, ale za chvíli zase. Nakonec se ukázalo, že problémy "b" a "c" způsoboval reduktor, který nedokázal udržet konstantní tlak, a ten buď padal (pak se to přeplo na benzín) nebo naopak narůstal na několikanásobek povolené hodnoty (tedy i tlakové odolnosti hadiček. Chlapík, který mi pak LPG z AUTOMANIA předělával do druhého auta na to přišel při první zkušební jízdě, v AUTOMANII to buď věděli a neřešili nebo ani nevěděli Rolling Eyes
Asi bych měl vysvětlit, jak a proč k požáru došlo: V AUTOMANIA si kdosi uříznul jednu hadičku ke vstřikům krátkou. Normální člověk by tuhle korunovou položku oželel, a uřízl by novou hadičku na míru. V AUTOMANIA to vyřešili tím, že ji vedli nejkratší možnou cestou = těsně kolem motoru, kde se hadička tak dlouho šmejkala o hranu sacího potrubí, až se po cca 25 000 km prodřela. (Možná se neprodřela úplně, mohl ji dorazit několikanásobný přetlak plynu ze špatného reduktoru, ale to je ve výsledku jedno.) Pod kapotou se hromadil mrak plynu unikající z hadičky tak dlouho, až se dostal do fajfky jedné svíčky a tam jej jiskra zapálila. Svůj díl na tom mělo i namontované zařízení české firmy LOVTEC, které podle tvrzení odborníka z jiné firmy má tu vlastnost, že pokles tlaku v systému řeší tím, že tam toho plynu fouká čím dál víc. Výsledkem je, že jsem si do dalšího auta nechal namontovat raději zařízení jiného výrobce (a samozřejmě u jiné firmy, než AUTOMANIA Idea
Kdo nevěří, tomu mohu poslat oscanovaný znalecký posudek.
Zkušenost s montáží, výběrem zařízení i s přístupem k zákazníkovi ve firmě AUTOMANIA je tedy příšerná.
Beru zpět svoji výhradu vůči výrobci zařízení - české firmě LOVTEC. Po reakcích odborníků jsem pochopil, že není v tomto ohledu o nic horší než zařízení jiných výrobců.
dobrý den ,mám lagunu 2000rok motor 1,6 16V,je tam sekvenční vstřikování plynu PRINS.Problém je se chcípáním motoru po deceleraci. byl jsem na diag v zastoupení v prostějově(BOSCH) zkoušeli ,jezdili a nic,diag,nic ze zkušeností techniků nic.stálo to i s filtrem 1500kč a jak jsem vyjel od nich cca 50metů zas to zdechlo a zdechá to vždycky po deceleraci v podstatě se s tím po městě nedá jezdit .PROBOHA co stím může být setkal se s tím někdo???????????děkuji všem za jakýkoliv podnět. v autě které jsem koupil z německa je plyn pouze 2 roky a je s přídavným sáním ochrany ventilů.jinak až na to chcípání to vše funguje jak má spotřeba po dálnici cca 140km/h 8litrů
Zastoupení pro ČR má firma Movita s.r.o. ve Zlíně
Nevím kolik máte na plynu najeto ale vypadá to na vstřiky nám se tp projevovalo stejně
Měl jsem stejný problém se sekvenčním Tartarini. Neustálé zdechání na volnoběh, brzdění. U Fedora jsem byl taky, protože místní montážníci usoudili, že za vše může nastavení benzínu. Čištěni benzínových trysek bylo totálně k ničemu. Vyměněna vadná čidla (teploty vody, váhy vzduchu), svíčky, palec, zapalovací kabely. Nakonec napadlo prvomontážníky v Zlíně vyčistit plynové trysky. Byly totiž zalepené od nekvalitního plynu a tak nekorektně reagovaly na změny dávkování v přechodových režimech. Od té doby bez problémů.
Zdravím, mě to dělá to samé. Chcípá to při deaceleraci, ale jen při teplotách kolem 0\b0C. Vám to dělalo i za tepla nebo jen v zimě? Díky
Mě to dělalo cca od listopadu jak se teploty přiblíížily nule. Motor zdechl na plyn úplně a tak jsem musel abych nezpůsobil nějakou havárku před křižovatkama dopředu přepnout na plyn. Několik měsíců trápení. V létě to přiímo nezdechalo, ale při zastavení po jízdě do nedrželo volnoběh a dost kolísaly otáčky a mělo tendenci ke klepání.
Mě to dělalo na Felicii, hlavně s oblibou na křižovatkách, přesně jak popisujete, při nižších otáčkách. V Plynomontu mi říkali ať beru kvalitnější plyn, ochotně mi měnili ucpaný ventil. Až jsem začal brát výhradně Flagu či Primagas, která je sice dražší, ale kvalitnější, tak to naprosto přestalo. Navíc jsem ujel asi o 30km více. Už nikdy více levný plyn.
Dobrý den,
rád by jsem se chtěl zeptat, zda mi někdo může poradit s problémem, který mám. Za měsíc to budou asi 2 roky co jsem si do Felicie nechal namontovat sekvenční lpg zařízení. ¾ roku auto fungovalo výborně, ale po této době začaly náhle při přezařování rychlostí klesat otáčky až se to vyvinulo k tomu, že auto neustále při přeřazování chcípalo (hlavně v době než se zařízení přeplo z benzínu na plyn) V servisu na plyn vždy auto seřídili a zpočátku fungovalo asi týden, ale pak se to opět vrátilo. Utvrzovali mně, že je vše z jejich strany v pořádku a že je nejspíš špatná benzínová klapka. Nechal jsem ji tedy vyměnit, ale ničemu to nepomohlo. Včera jsem byl opět v lpg servisu (potřetí) se stejným problémem – hodinu to štelovali, vyměnili oba filtry, ale když jsem odjížděl tak už to chcípalo zase. Měl jsem to prý jet projet, tak jsem vyrazil a k mému údivu auto na plyn už vůbec nejede, při přidání se to dusí a když se plyn jen tak šolichá tak auto škube. Na benzín auto jede, ale už to také není žádná sláva – otáčky neustále při řazení poklesávají. Ve felicii je toto lpg zařízení – směšovač Magic Jet, reduktor – Lovtec Magic2. Mohl by jste mi prosím někdo poradit, co by s tím mohlo být a jak dále postupovat. Pokud to servis nespraví, chtěl bych aby si to vymontovali a vrátili mi peníze za přestavbu.
Děkuji
Nevim,cemu presne rikate benzinova klapka,ale mohl by byt zasekly obtokovy ventil volnobehu.Pokud sundate nohu z plynu,uzavre se skrtici klapka,ale zaroven odevre volnobezny ventil,ktery doda vzduch nutny pro provoz volnobehu.Pokud by byl nefunkcni,delalo by to presne tohle.Nemelo by ale vubec se udrzet na volnobehu.
Dalsi vec,nevim jak Felicie,ale novejsi vozy si ukladaji parametry provozu do sve pameti,a vlastne se tak adaptuji na konkretni stav motoru.Pokud se parametry meni skokem - treba poskozene cidlo teploty,ktere chvili funguje a chvili ne - RJ neni schopna okamziteho prizpusobeni.Muze pomoci odpojeni aku na par hodin,aby se zresetovala a nacetla si tovarni hodnoty(udajne staci jen 15 minut).Toto je nejjednodussi zacatek.Klidne to neudelaji ani v servisu.
Vlastnime i na LPG stary favorit BMM 40 kW,po dlouhodobem provozu na LPG temer nedokazal jet na BA,hrozne line, "diry" na plynu,umirani volnobehu.Vzdycky se to spravilo po jizde cca 20- 40 km na BA.Pravdepodobne si RJ natolik zvyka na LPG,ze nahly prechod do BA,na ktery neni zvykla,nese nelibe a " nevi co s tim".Prave tahle jizda to zase srovna k pouzitelnosti. Ono 95 oktanu BA a 105-110 LPG je prece jen rozdil.
zkus se mrknout na snímač otáček
mkDL5C <a href="http://jfocfwtytakl.com/">jfocfwtytakl</a>, [url=http://lxcmqldouzuf.com/]lxcmqldouzuf[/url], [link=http://qugbxturppzk.com/]qugbxturppzk[/link], http://tlwzlxhljcwr.com/
dNeip7 <a href="http://flcpsmslchwa.com/">flcpsmslchwa</a>, [url=http://euwryabxhpfk.com/]euwryabxhpfk[/url], [link=http://frdbmyjtuxvd.com/]frdbmyjtuxvd[/link], http://tqawcvntszyc.com/
Mám 120 předělanou na plyn. Bomba je asi 8 let stará a můj problém je v tom, že je šedesátilitrová a už do ní dostanu jen osmnáct litrů. Kapacita se postupně pomalu snižovala a nikdo mi nedokáže říct proč. Za poslední rok to šlo nejrychleji. Z 35l na 18l. Když natankuju, tak rafika ukazuje plnou. Pak to přestane jet a rafika je kousek od červeného. Dokáže mi někdo poradit?
Odpoděď je jednoduchá - bomba jde naplnit jenčástečně protože: a) je vadný plovák ...téměř nepravděpodobné
b) v nádrži máte vodu - ta se tam dostane spolu s "velmi kvalitním LPG"
Rada zní: zajet k odborné firmě; demontovat a vypustit nádrž; vylít vodu; namonotvat nádrž zpět
voda je naprostý nesmysl,je těžší než lpg a trubička pro přívod k motoru je v nádrži vždy u dna,takže by to auto nemohlo jezdit!
kZG8tr <a href="http://wkglxldsludu.com/">wkglxldsludu</a>, [url=http://zdrzqvwxbitm.com/]zdrzqvwxbitm[/url], [link=http://ondizjpnimdu.com/]ondizjpnimdu[/link], http://iortewqwqkff.com/